「退役」したばかりのボーイング７７７‐３００ＥＲ。
ＪＡＬで『７７７‐３００ＥＲ』の退役が進行中
ＪＡＬが国際線用に１３機保有していた「ボーイング７７７‐３００ＥＲ」が、相次いで退役しています。
購入から２１年経って部品の交換費用がかさむために、新しい機種の「エアバスＡ３５０‐１０００」に置き換えるためです。
４機目の退役となったのは、機体記号「ＪＡ７３２Ｊ」という飛行機。その機体が真っ白に化粧直しした姿を２０２６年１月１３日、羽田空港のＪＡＬ格納庫で見ました。
２カ月前の２０２５年１１月に最後のフライトを終えて、売却先の米国で第２の人生を送るために機体をチェックしているところでした。
『退役整備』と呼ばれる作業で、部品を取り外し、機体は白く塗られます。
車輪はすでに取り外され、垂直尾翼に描かれていた、赤い鶴が羽を広げた「鶴」のロゴマークが消されていました。
ボディの『ｍｅｍｂｅｒ ｏｆ ｏｎｅ ｗｏｒｌｄ』のロゴも、『ＪＡＰＡＮ ＡＩＲ ＬＩＮＥＳ』の文字も既にありません。
ただ、文字やデザインが消されても、その機体の種類は分かるもんですね。
ボーイング７７７‐３００ＥＲの場合は、お尻を見れば一目瞭然なんです。
そこで、飛行機の種類を見分けるにはどこを見ればよいのか、整理してみました。
対象は、ＪＡＬとＡＮＡの飛行機です。
目次
- ＪＡＬで『７７７‐３００ＥＲ』の退役が進行中
- 見分けるポイントはまず・・・コックピットの窓
- エンジンの形
- 主翼の先端の形
- タイヤの数
- お尻の形
- 機体記号から読み取る
- 【３種類】ある『ボーイング７８７」の見分け方
見分けるポイントはまず・・・コックピットの窓
機種を見極めるうえでまず注目したいのは、コックピット（操縦席）の窓の形ですね。
上の写真は、米国のボーイング社の最新鋭機「ボーイング７８７」。窓は、真ん中から左右に２枚ずつ、計４枚です。
こちらはヨーロッパのエアバス社が開発・製造した「エアバスＡ３５０」。コックピットの窓の周りが黒く、タヌキのような顔をしています。通称「ゾロマスク」。
パイロットのために、窓の周りを黒く塗ることによって直射日光の「反射」を抑えているようです。それに加えて、窓をこんな形にすることによって、機体への空気抵抗が少なくなる、という解説もあります。
上の写真は、ANAのボーイング７７７‐３００ＥＲですが、ボーイング社の「７７７」「７６７」「７３７」はいずれも左右に３枚ずつ計６枚窓があって、左右それぞれ真ん中の窓を開閉できます。
ちなみに最新鋭の「ボーイング７８７」と「エアバスＡ３５０」は窓が開きません。
エンジンの形
「ボーイング７８７」のエンジンは、卵の殻のような形をしているので、すぐ分かります。
エンジンカバーのうしろのフチがギザギザしています。シェブロンノズルといいます。
上の写真は、「ボーイング７３７」という小型機のエンジンです。前から見ると、三角形のおにぎりのような形です。胴体の高さが低いために、地面との接触を避けるためらしい。
その他の飛行機は、丸い形をしています。
主翼の先端の形
写真は駐機中の「エアバスＡ３５０‐１０００」というＪＡＬの国際線の飛行機です。
「エアバスＡ３５０」は、ＪＡＬの国内線の「Ａ３５０‐９００」ともども、翼端（よくたん）が赤色のグラデーションになっています。きれいです。
ホッキガイのようにも見えますね。
上の写真の左下は、「ボーイング７３７‐８００」です。翼の先端のことを「翼端（よくたん）」と言いますが、ついたてのように板が立っています。ウィングレットといいます。
上の写真は、「ボーイング７８７」の右側の主翼です。翼端が弓なりになっているのが特徴。空気が後ろに流れて抵抗が少なそうです。
タイヤの数
タイヤも機首を見分けるポイントになります。
胴体を支える「主脚のタイヤ」は、１つの軸にタイヤが２つ付いています。
上の写真は、「ボーイング７７７‐３００ＥＲ」。タイヤは真横から見ると「３列」に見えます。これが特徴。３列ですから、主脚は左右両方で６つ軸があり、タイヤの数は１２輪となります。
上の写真は「ボーイング７３７」。横から見ると、タイヤは「１列」というのが特徴。つまり左右合わせると、２軸４輪です。
このほか「ボーイング７６７」「ボーイング７８７」「エアバスＡ３５０ー９００」は、真横から見るといずれも「２列」に見えます。
ただ、「エアバスＡ３５０ー１０００」は「３列」に見えます。
お尻の形
写真は、「ボーイング７７７‐３００ＥＲ」です。この機体は、お尻の形が特徴。スティックシュガーの先端のように見えます。お尻の穴は、左側のみです。
「ボーイング７８７」のお尻です。銀色で、ボールペンの先のようにとがっています。
上の写真は、「ボーイング７３７‐８００」。穴は２つあります。
機体記号から読み取る
飛行機には自動車のナンバープレートのように、固有の記号があります。「機体記号」といいます。
「機体記号」は「国籍記号＋登録記号」という構成で、６文字です。万国共通。
日本の「国籍記号」は「ＪＡ」。「登録記号」は「数字３ケタ」と「アルファベット１文字」。「アルファベット１文字」の部分は、ＪＡＬは「Ｊ」、ＡＮＡは「Ａ」と決まっています。
このため、ＪＡＬ機は【ＪＡ●●●Ｊ】、ＡＮＡ機は【ＪＡ●●●Ａ】となります。
具体的には以下のようになります。
≪ＪＡＬの場合≫
ＪＡ３●●Ｊ ➡ ボーイング７３７‐８００
ＪＡ６●●Ｊ ➡ ボーイング７６７‐３００ＥＲ
ＪＡ７●●Ｊ ➡ ボーイング７７７‐３００ＥＲ
ＪＡ８●●Ｊ ➡ ボーイング７８７‐８ または ７８７‐９
ＪＡ●●ＷＪ ➡ エアバスＡ３５０‐１０００
ＪＡ●●ＸＪ ➡ エアバスＡ３５０‐９００
≪ＡＮＡの場合≫
ＪＡ●●ＡＮ ➡ ボーイング７３７‐８００
ＪＡ６●●Ａ ➡ ボーイング７６７‐３００ＥＲ
ＪＡ７●●Ａ ➡ ボーイング７７７‐３００ＥＲ
ＪＡ８●●Ａ ➡ ボーイング７８７‐８ または ７８７‐９
ＪＡ９●●Ａ ➡ ボーイング７８７‐９ または ７８７‐10
表示場所は、水平尾翼の少し前の「胴体」、「主翼の右翼の上面」、「左翼の下面」と航空法で決められています。
【３種類】ある『ボーイング７８７」の見分け方
ボーイング７８７には、「ダッシュ８」「ダッシュ９」「ダッシュ10」という３つのタイプがありますね。
見分ける際の決め手は、一番前の非常口と、その次の非常口の間にある「窓」の数です。
上の写真は、【ボーイング７８７】の標準型である【ボーイング７８７ー８】です。「窓」は「９枚」です。機体によって、窓なし席になっているケースもありますが、「９枚」とカウントします。
「ボーイング７８７ー９」は、基本の「９枚」のほかに「５枚」増えて計１４枚です。
上の写真は、ＡＮＡが保有している「ボーイング７８７―１０」。窓は「９枚」＋「９枚」で計１８枚になっているんです。
いかがでしたか？
